Trong hệ thống điện của Minsk, bạn cần thử bu-gi, thao tác khá đơn giản
Rà cuộn nổ Không có tia lửa điện phát ra khi đã thử bằng phương pháp nêu trên có nghĩa là không có điện dẫn ra sau mô-bin. Cần lưu ý khi cầm dây bu-gi tránh trường hợp bị điện giật.
Trong phần lớn trường hợp thì cuộn khiển thường “không bao giờ” bị hỏng. Khi cả 3 bộ phận chính là cuộn nổ, TK, mô-bin cùng bu-gi, hệ thống dây dẫn tốt xe có điện, có xăng đầy đủ mà vẫn không nổ thì hãy nghĩ đến cuộn khiển.
Mở tất cả cuộn điện, lấy 2 cuộn nổ ra và thay bằng 2 cuộn nổ mới. Nếu có thể, hãy "lùng" mua hoặc tìm ở các bãi xe cũ cuộn điện và cuộn nổ còn nguyên bản của Nga, Belarus. Thử cuộn nổ bằng cách dí sát đầu dây lửa vào lõi rô-to và đạp nổ, nếu có tia lửa điện là cuộn nổ còn tốt Nếu bu-gi không đánh điện hoặc đánh điện yếu, bạn cần tháo hẳn nắp chụp bu-gi và chỉ thử phần dây cao áp này với phần khung sườn (bởi dây mát đã được nối thẳng vào khung sườn), để đầu dây cách vỏ máy khoảng 0,5 – 1cm và đạp nổ.
Thao tác trước hết đối với hiện tượng xe đang đi bị tắt máy là kiểm tra điện và xăng. Dĩ nhiên, trường hợp này bạn phải kiểm tra tất hệ thống dây dẫn xem có bị đứt, chạm mát hoặc chập cháy chỗ nào không trước khi tiến hành thử tuốt tuột các bộ phận khác. Bình thường mô-bin của xe Minsk nằm phía dưới bình xăng
Nếu có tia lửa điện phát ra giữa 2 điểm trên là mô-bin còn tốt. Trong ba bộ phận chính của hệ thống xe Minsk là: cuộn điện, TK, mô-bin thì cuộn điện là nơi hay xảy ra sự cố nhất.
Tháo hẳn cả bu-gi ra ngoài, sau đó để phần vỏ bu-gi chạm vào phần khung sườn của xe, tiến hành đạp nổ, nếu có tia lửa điện bắn ra giữa 2 điện cực là bu-gi và điện còn tốt. Nếu không có tia lửa điện phát ra, đó là lúc bạn trở nên “thợ máy” đích thực.
Bạn tháo cực điện đầu tiên trên cuộn nổ, lấy riêng dây cuộn nổ (dây không nối vào vỏ xe) ra và dí sát vào phần rô-to ở giữa cuộn điện.
Kiểm tra mô-bin bằng cách chú ý dây dẫn vào và ra xem có bị đứt hay chạm mát ở đâu đó.
Nếu dây tốt, bạn dùng bao tay cao su cách điện, cầm đầu dây ra của mô-bin (dây nối vào chụp bu-gi) để cách phần khung xe khoảng 0,5 – 1cm và đạp nổ. Cũng chính vì thế mà dân đi Minsk thường mang theo một chiếc để ngừa trường hợp hỏng thất thường. Lời khuyên từ những tay chơi Minsk lâu năm là nếu không tìm được mô-bin nguyên bản của xe thì có thể thay bằng mô-bin của xe Honda Cub dùng rất bền.
Ở đó có 8 cuộn dây bao gồm 6 cuộn giống nhau là điện cấp cho đèn còi và 2 cuộn còn lại là cuộn nổ
Chạy tốc độ thấp mà vẫn bị cháy cuộn nổ là do tay lái từ quay không đồng tâm dẫn tới hiện tượng va quệt vào rô-to gây cháy. Có 8 cuộn điện trên xe Minsk, trong đó 2 cuộn nổ rất dị biệt Tiến hành mở lốc máy phía bên phải của xe, bạn sẽ nhìn thấy cả cuộn điện của máy. Nếu có hiện tượng điện “tách tách” ở điểm xúc tiếp là TK còn tốt, nếu không thì cần thay TK đề phòng.
TIN liên can Chọn mua thể nào để được xe Minsk tốt nhất? Nếu một ngày, bạn đang cùng chiếc Minsk thong thả khám phá miền đất mới, bỗng chiếc xe tắt hẳn máy, ra sức tăng ga cũng không thấy bất cứ hiện tượng gì.
TK ở xe Minsk được xem như IC ở các xe đời mới bây giờ. Hệ thống dây dẫn bị chắp nối nhiều cũng là căn nguyên gây gổ cố Hiểu một cách đơn giản, mô-bin là bộ phận làm tăng điện áp để kích bu-gi tạo tia lửa điện đốt cháy nhiên liệu khi đạp nổ và vận hành xe, do đó nguồn điện tạo ra sau mô-bin thường có hiệu điện thế rất lớn (thường gọi là cao thế).
Đa phần thì bộ phận này rất ít khi hỏng, đó cũng là lý do tại sao tới nay hồ hết Minsk vẫn dùng TK cũ mà không cơ sở nào sinh sản TK mới.
Để kiểm tra TK, bạn tháo một đầu dây ở cực ứng với chữ K trên vỏ sau đó để tiếp xúc với phần vỏ của TK và đạp nổ. Trần Giáp (Autocar)
Được sở hữu một "em" Minsk "nuột" là mong mỏi của không ít tình nhân dòng xe 2 kỳ đặc biệt này nhưng hư về hệ thống điện là bệnh phổ thông nhất trên dòng xe “xã hội chủ nghĩa” này. Do đó trong bất cứ chuyến đi nào bạn cũng cần đi với vận tốc hạp, dừng nghỉ hợp lý để tránh việc máy quá nóng dẫn tới những hư hỏng không mong muốn.
Thẩm tra mô-bin Mô-bin là bộ phận chung cục của hệ thống điện trước khi ra bu-gi. Đa phần cuộn nổ dùng trên các chiếc xe Minsk hiện giờ đều đã được làm lại nên chất lượng không còn tốt, từ chất liệu dây đồng cho đến phần nhựa bọc ngoài. TK thường nằm ngay phía dưới yên xe rà TK Nếu cuộn nổ làm việc thường ngày mà bu-gi vẫn không đánh lửa, hãy thẩm tra TK.
Khi chạy liên tục trong thời kì dài, máy nóng rất dễ gây cháy phần nhựa bọc từ đó cháy luôn cả cuộn nổ. Điện khỏe khi khoảng cách này là 1 – 1,3cm mà tia lửa điện vẫn đánh ra đều đặn và có màu xanh. Tiến hành đạp nổ, nếu có tia lửa điện phát ra ở điểm xúc tiếp là cuộn nổ còn tốt, lúc này ta sẽ chuyển sang kiểm tra TK và mô-bin.
000 đồng). Bài viết tiếp theo của Autocar Vietnam sẽ nói rõ với quý bạn đọc về các bệnh LIÊN QUAN đến xăng và chế hòa khí của xe Minsk
Sau quá trình thẩm tra, điện đánh tốt, bu-gi tốt mà xe vẫn không nổ thì bạn phải thẩm tra xăng. Nguồn TK của Minsk bây chừ rất dễ tìm ở các bãi xe cũ với giá khá rẻ (khoảng ngần 100.
Trong khuôn khổ bài viết này, Autocar Vietnam sẽ đề cập đến vấn đề về hệ thống điện – bệnh thường gặp nhất trên Minsk. Nếu không có tia lửa điện nào phát ra tức thị cuộn nổ đã bị hỏng và cần thay thế. Đó là khi bạn cần “hiểu” hơn nữa chiếc xe của mình. Nếu có tia lửa điện phát ra giữa đầu dây và vỏ máy là hệ thống điện còn tốt, lúc này bạn thử thay bu-gi và đạp nổ lại.
Nguyên do dẫn tới việc hỏng cuộn nổ là do quá trình chạy liên tục ở tốc độ cao, máy nóng gây cháy cuộn nổ cung cấp cho quá trình đánh lửa của bu-gi. Lời khuyên của chúng tôi là bạn cần mang dự phòng cuộn nổ, bởi sự cố cuộn nổ được xem là phổ thông nhất ở Minsk giờ.
Điều chung cuộc khi chơi Minsk là dòng xe này không phải sinh ra để đua tốc độ. Nhận biết hiện tượng Việc trước nhất sau khi dừng xe trong trường hợp xe đột ngột tắt máy là bạn thẩm tra xăng còn trong bình không, sau đó tiến hành rà phần điện.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét